SPIRIT スピリット 車高調 SPEC-X セルシオ UCF30 サスペンションキット サスキット
256800円
SPIRIT スピリット 車高調 SPEC-X セルシオ UCF30 サスペンションキット サスキット
■メーカー | SPIRIT/スピリット |
■商品名 | SPEC-X |
■自動車メーカー | TOYOTA/トヨタ |
■車名 | セルシオ |
■型式 | UCF30 |
■ショック形状F | スチールシリンダーを使用した正立タイプ |
■ショック形状R | スチールシリンダーを使用した正立タイプ |
■標準バネレートF | 12k |
■標準バネレートR | 6k |
■アッパーマウントF | 固定式ピロアッパーマウント選択可 |
■アッパーマウントR | 固定式ピロアッパーマウント選択可 |
■標準車高ダウン量F | 30~50mm |
■標準車高ダウン量R | 30~50mm |
■減衰力調整F/R | 20段 |
■備考 | |
■その他 | ○注文時にピロアッパーマウントへの変更が可能 ○ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能 ○オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能 ○オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能
詳しくはお問い合わせください。 |
■商品説明 | * サーキット走行をメインに拘ったSPIRITのフルオーダーモデル * 減衰力20段~12段調整範囲 選択可能(全車種) * ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能 * 数種類のSpec-S専用ピストンを走行ステージに標準を合わせて使用 倒立式φ35mm 正立式φ44mm * スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用 * オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能 * スプリングレート、減衰力、ストローク等 完全オーダーメイド * オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能 * シャフトにWPC+DLCコーティングを施すことによりオイルシールの抵抗を極限まで削減します * スチールシリンダーには内壁にWPC処理を施すことによりピストンの摺動抵抗を低減します * アルミシリンダーには、モリブデン含有の特殊アルマイトを施すことによりピストンの摺動抵抗を低減させます * ニードルベアリングがスプリングが伸縮する際の回転抵抗を軽減させます。NTN製ニードルベアリングを採用しダストを防ぐステンレスカバー付き
※WPC、DLC施工会社:株式会社FRIXION ※Spec-Sはロゴテープがカーボン柄です。 |
■納期 | 受注生産品の為、約3週間後に発送致します。 |

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でこっぱち 5
商品はパーツでまとめてきますので、自分で組み立てました。なかなか、楽しく作りましたが、組み立てには電動ドライバーとゴムハンマー、木工ボンドは確かに必須でした。他の方のレビュー通りです。作成時間は、一人作業にて、だいたい四時間でした。他のレビューのアドバイスを参考に、作業場の対策として、五畳の部屋で、梱包のダンボールを下敷きにしました。また、パーツには番号が振られているので、順番に並べつつ、雑巾がけで木くずの散乱を防ぎました。
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思っていた通りのコンパクトさで、クローゼットがない我が家では、外から帰ってきたときダウンをすぐにかけたりリュックを置いたりできるスペースができてとても便利です。1人でも組み立て可能でよかったです。まだ2ヶ月程度の使用ですが特に耐久面にも問題は来てません。大容量の収納を期待してる人には向かないかもしれませんが、私には十分満足でした。
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まず送信機と受信機の距離、無線の製品では仕様の到達距離は長くとも、間に障害物があると届かないものですが、家(木造)を挟んで裏に送信機、表に受信機をおいてもちゃんと電波が届いて機能します。誤動作のレビューがありますが、問題ありません。多分誤解されているようです。誤解とは外に置くと、風で草木の揺れで反応します。人感とはいえ草木もたまに反応します。検出領域に草木がなければ外においても誤動作はありません。ちょっと高めに設置すると動物にも反応しません。レビューでは外に設置したのか室内に設置なのか、到達距離は間の障害物の種類を推察しながら読むといいでしょうね。私は認知症の親が外に出た時知らされるように設置しました。
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直に経典を置かないように家族で色違いを購入しました。品がありますし、とても素敵です。
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製品情報 | SPIRIT RACING SHOCKS 貴方だけのワンオフ車高調を創造します
○ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能
○オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能
○オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能
詳しくはお問い合わせください。
* 減衰力20段~12段調整範囲 選択可能(全車種)
* ストラット車には、倒立式モノチューブ、正立式モノチューブの選択が可能
* 数種類のSpec-S専用ピストンを走行ステージに標準を合わせて使用 倒立式φ35mm 正立式φ44mm
* スプリングは長年の実績と安心のブランド KYB製を使用
* オプションでハイパコ製、アイバッハ製、スイフト製、ベステックス製スプリングの選択が可能
* スプリングレート、減衰力、ストローク等 完全オーダーメイド
* オプションで表面にタフラム処理を施した超軽量アルミシリンダーへの変更可能
* シャフトにWPC+DLCコーティングを施すことによりオイルシールの抵抗を極限まで削減します
* スチールシリンダーには内壁にWPC処理を施すことによりピストンの摺動抵抗を低減します
* アルミシリンダーには、モリブデン含有の特殊アルマイトを施すことによりピストンの摺動抵抗を低減させます
* ニードルベアリングがスプリングが伸縮する際の回転抵抗を軽減させます。NTN製ニードルベアリングを採用しダストを防ぐステンレスカバー付き
※WPC、DLC施工会社:株式会社FRIXION
※Spec-Sはロゴテープがカーボン柄です。